앞발 주자를 위한 5가지 훌륭한 트레일 신발

대부분의 러닝화는 힐 스트라이커를 위한 제품입니다. 이 모델은 발가락으로 착지하는 러너의 요구 사항을 충족합니다.

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10년 전 나는 독일 뮌헨에서 주자의 보행에 관한 강의에 참석했습니다. 당시 독일 쾰른 스포츠 대학 연구소장이었던 피터 브뤼게만(Peter Brüggemann) 박사가 준 것이다. Brüggemann 박사는 충격 부상의 위험을 줄이기 위해 뒷발 달리기보다 중간 발 달리기의 장점을 논의하는 데 대부분의 강의를 보냈습니다. 강연이 끝나갈 무렵 나는 “앞발로 달리는 사람들은 어떻습니까?”라고 물었습니다. 나는 앞발로 달리는데 왜 나 같은 주자가 미적분학을 입력하지 않았는지 궁금합니다.” Brüggemann 박사는 "자연스러운 앞발 주자들은 전체 인구의 1%에 불과하며 통계적으로 관련이 없습니다."라고 퉁명스럽게 대답했습니다.

우리는 주자들 중 상당한 비율을 차지하지 않을 수도 있지만 앞발 사람들은 자랑스러운 사람들입니다. 우리는 또한 적어도 발가락 부분에 민감합니다. 그리고 대부분의 신발 기술이 힐 스트라이커에게 적합하다는 사실이 실망스럽습니다. 발뒤꿈치가 땅에 거의 닿지 않는 사람들에게 이것은 단지 추가 무게를 견디고 거의 또는 전혀 이점을 제공하지 않는 쿠션 및 제어 기능에 대한 비용을 지불하는 것으로 해석됩니다. 앞발 주자는 드물지만 뒷꿈치가 지나치게 큰 신발이 필요하지 않은 발 중간 착지 주자는 더 일반적입니다. 따라서 소수의 자랑스러운 앞발 주자는 물론 이를 지지하는 신발을 디자인하는 것이 사업상 좋은 의미가 있습니다.

힐 중심 디자인에서 벗어나는 한 가지 주요 방법은 힐에서 발가락까지 낮은 드롭을 배치하는 것입니다. 20년 전 업계 표준은 뒤꿈치가 앞발보다 12밀리미터 더 높은 것이었습니다. 포스트 미니멀리즘으로 인해 대부분의 현대 신발은 뒤꿈치-발가락 차이가 7~9mm인 반면, 앞발 또는 발 중간 착화를 선호하는 신발은 종종 6mm 이하의 높이를 갖습니다. 낮은 드롭은 발뒤꿈치 아래의 불필요한 소재의 양을 줄일 뿐만 아니라 발 볼 아래의 스택 높이를 높여 연약한 발가락을 위한 추가로 뛰어난 쿠셔닝과 보호 기능을 제공합니다.

Saucony의 새로운 Endorphin Rift($170, 8.6oz(M), 7.3oz(W))는 힐 스트라이크를 피하는 사람들에게 적합한 신발을 상징합니다. 예, 발뒤꿈치 아래에 33mm의 가볍고 에너지를 반환하는 PEBA 기반 PWRRUN PB 폼이 있지만, 슬림한 6mm 드롭으로 앞발 아래에 27mm의 견고한 공간이 남아 있어 발 전체에 충분한 편안함을 제공합니다. Rift는 또한 Saucony의 SPEEDROLL 기술을 통합하여 빠른 발끝을 장려하며 앞발을 선호하는 주자들에게 특히 효과적입니다.

Endorphin Rift의 수석 제품 라인 관리자인 Katie Pyle은 이 신발이 나와 같은 앞발 유형에 어필하는 이유를 물었을 때 또 다른 특징을 지적했습니다. “전족부 착지의 '특수 소스'는 실제로 약간 더 낮은 스택 높이에서 비롯된다고 말하고 싶습니다. 스택 높이가 약간 더 넓어지고 따라서 전족부 착지에서 좀 더 많은 지지력을 제공합니다."라고 그녀는 말합니다.

써코니는 앞발 공격수를 겨냥한 신발을 만들려고 시작한 것이 아니라고 Pyle은 말합니다. 그녀의 아이디어는 탄소 도금된 Endorphin Edge 트레일 레이싱 신발과 유사하지만 일상적인 훈련에 더욱 다재다능한 신발을 Saucony의 라인에 추가하는 것이었습니다. 로드 Endorphin Pro 레이싱 신발(단단한 탄소 섬유 플레이트 포함) 간의 관계와 유사합니다. ) 스피드 트레이너(유연한 플라스틱 판이 있음)에 연결합니다. 트레일의 경우 Edge에는 다이내믹한 Carbitex 카본 플레이트가 있고 Rift는 도금되지 않았으며 지면에 더 가깝습니다. Pyle은 "오프셋은 Edge와 동일하게 유지되지만 스택 높이가 낮아져 안정성이 향상됩니다."라고 말합니다.

Rift의 핏은 아치 앞쪽으로 착지하는 사람들에게도 매력적입니다. Pyle은 “갑피에 관해서는 좀 더 양말 같은 느낌을 주고 편안하고 잔해물이 들어가지 않게 만들고 싶었습니다.”라고 말했습니다. 신발 앞부분의 양말 같은 느낌은 발가락이 벌어지고 맞물리도록 하여 앞발의 안정성을 향상시킵니다. 물론, 단 4개의 크로스오버와 혀가 없는 거싯 칼라가 있는 새로운 레이싱은 처음에는 테스터에게 기능성보다는 미용에 더 가깝다고 생각했습니다. 그러나 일단 달리고 나면 이중 구멍 옵션과 발등에 추가 패딩이 느슨한 핏 문제를 해결하고 흔적의 잔해물을 막았습니다.